12月10日，蕪船（威海）海工科技產業園廠區船臺區域，一派熱火朝天的景象——1艘7000PCTC汽車滾裝船、2艘37000噸瀝青船、2艘89000噸散貨船，正開足馬力全負荷生產。這些都是蕪湖造船的“明星船型”，年內可實現產值10億元。
蕪船（威海）綠色海工科技產業基地項目一片繁忙的生產景象。
今年3月投產，不到一年創造產值10億元，這讓經開區招商促進中心負責人格外振奮。
蕪湖造船廠擁有百年的造船經驗和厚重的技術底蘊，位居國內造船企業第一梯隊。為滿足汽車出口海運與日俱增的運力需求，蕪湖造船廠準備投資布局出海生產基地。同一時間，舟山、寧波、大連等沿海城市都向蕪湖造船廠拋去了“橄欖枝”。然而，“由江向海”，這家百年船廠為什么選擇落戶威海？
修造船，是經開區的“老本行”。近年來，經開區規劃建設海工裝備產業園，打造海工裝備產業集群，匯聚招商局金陵船舶（威海）、山東電工海纜、美國賽科泵業、英國豪頓風機等一批海工裝備“龍頭”企業，不出園區的產業鏈配套帶來更低生產成本；從地理位置看，經開區有著19公里臨海工業岸線，屬于天然的避風港，具備負10米的水深條件，有占地40畝的共享碼頭，還有成熟的儲備工業土地。
資源稟賦的比較優勢，讓實地考察后的蕪湖造船廠頗為心動。去年1月底，蕪湖造船廠與經開區管委簽訂投資意向書，雙方就在經開區建設奇瑞蕪船威海綠色海工科技產業基地項目達成合作意向。
然而，就在大家以為項目將順利推進時，雙方在合作模式上出現分歧。身為造船企業，訂單交付周期本來就長，再加上投資建廠需要大筆的資金投入，蕪湖造船廠內部遲遲沒有達成一致意見。
為此，經開區招商促進中心和蕪湖造船廠前后對接20余次，拿出十幾套合作方案，就合作模式、操作流程、推進計劃等關鍵問題進行細致溝通。
即便如此，結果還是沒能讓雙方滿意。“付出了那么多努力，合作一度陷入僵局，這確實讓我們有些受挫。”經開區招商促進中心負責人說。一籌莫展之際，經開區管委領導重振信心，“好不容易招引來的項目，絕不能放走！”
一條路走不通，那就換一條路走。經過幾天精打細算的考量，經開區招商團隊再次南下，這次他們帶去了折中方案——經開區采取合理價格租賃廠房，蕪湖造船廠出資采購生產設備，雙方攜手共同打造生產基地。“如此一來，既幫助企業分擔了投資成本，也保證了資產仍在我們手中。”經開區招商促進中心負責人說。
功夫不負有心人，這次雙方正式簽署合約。“我們手頭訂單要得急，能不能盡早開工，讓我們盡快投產。”帶著蕪船的這份迫切需求，去年11月，經開區成立項目建設工作專班。施工期在寒冬，廠房要求較高，時間緊、任務重，工程、財務、運營等5個部室同時啟動，測繪、勘查、設計、施工等多個工序同步推進，哪怕春節假期，施工現場也是一片忙碌。
從一片荒地到一座8.7萬平方米的“超級工廠”，需要多長時間？蕪船（威海）綠色海工科技產業基地項目給出答案：4個月。今年3月，首塊激光切割鋼板下線成功；5月底，項目正式投產……蕪船（威海）綠色海工科技產業基地項目，在國內創造了項目落地效率領先、智能工藝領先的行業典范。
蕪船（威海）綠色海工科技產業基地項目的落地建成，不僅為經開區海工裝備產業園再添一龍頭項目，還帶動兩家配套企業追加投資，解決超3000人的就業問題，園區周邊產業、商貿進一步活躍。“無論是項目本身帶來的經濟效益，還是社會效益，都證明當初我們的堅持是值得的。”經開區招商促進中心負責人說。
未來，經開區將以蕪船（威海）綠色海工科技產業基地項目為重點，整合資源，激發出船舶與海洋工程裝備產業“鏈”式效應，帶動更多的高端船舶及海工裝備、風電裝備、汽車配套等產業資源落地，形成產業集聚，發揮高端海工裝備制造的蓬勃生機和巨大潛力，助推全市經濟高質量發展。（Hi威海客戶端記者 張宇/文 蔡君君/圖）
