近日，走進威海市金運游艇有限公司生產(chǎn)基地，一派繁忙景象映入眼簾。加工區(qū)內(nèi)，精密機床取代傳統(tǒng)手工制作，誤差精確至毫米級；抽真空車間里，進口設備高效運轉(zhuǎn)，樹脂注入與空氣排出同步完成。目前，企業(yè)訂單已排至年底，工人正加班加點趕制大型休閑漁船與各型號游釣艇，后者生產(chǎn)周期僅需3-6個月，成為市場“爆款”。威海市金運游艇有限公司是一家集研發(fā)、設計、制造、銷售等全方位船艇產(chǎn)業(yè)鏈服務于一體的科技型企業(yè)，其憑借“全鏈條閉環(huán)”的硬核實力與“高性價比”的差異化優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中快速崛起，2024年年銷游艇近百條，今年，客戶版圖更是從國內(nèi)沿海城市延伸至國際市場，成為行業(yè)矚目的“黑馬”。

市場需求迭代加速，倒逼企業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型。“過去，船體生產(chǎn)主要靠手工糊制，工作強度大，產(chǎn)品重量重，材料成本難控。現(xiàn)如今，融合了抽真空技術，船體纖維復合材料含量達70%，船體重量、強度與壽命大幅提高。”生產(chǎn)經(jīng)理于進寶說，同時，企業(yè)創(chuàng)新的部分核心部件引入碳纖維材料，像這樣一艘5噸級游艇船殼可減重20-30%，油耗降低近三成，客戶使用成本顯著下降。技術創(chuàng)新是企業(yè)突圍的核心引擎。在研發(fā)中心二樓，電腦上顯示著每次模擬測試的流體力學曲線圖，一場“力學風暴”正在醞釀。“船型設計最重要的就是船體線型，要經(jīng)過多次模擬實驗，達到最優(yōu)成果。”研發(fā)總監(jiān)龍璽和同事圍著船模展開激烈討論。

這款耗時兩年研發(fā)、名為“JY101”的休閑海釣艇，曾歷經(jīng)10余次船體線型優(yōu)化與流體力學模擬，最終實現(xiàn)航速30節(jié)、每海里油耗7升的突破性性能，尚未投產(chǎn)便斬獲近不少意向客戶的青睞。

“產(chǎn)學研合作是技術突圍的關鍵。”龍璽表示，公司與哈爾濱工業(yè)大學（威海）、山東交通學院共建研發(fā)平臺，每年推出7-8款新設計，其中2-3款實現(xiàn)量產(chǎn)，形成“研發(fā)一代、儲備一代”的良性循環(huán)。

作為海洋經(jīng)濟的重要組成部分，游艇產(chǎn)業(yè)有“漂浮在黃金水道上的巨大商機”的美譽。客戶需求也正從“能用”轉(zhuǎn)向“好用”，中高端市場潛力巨大。近年來，金運游艇搶抓機遇、加速轉(zhuǎn)型，聚焦舒適性與功能性升級，內(nèi)部裝修分區(qū)、智能化配置等細節(jié)成為產(chǎn)品新賣點。

“今年，憑借設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全流程自主掌控，我們將于5月亮相深圳、7月亮相青島等行業(yè)展會，進一步打響品牌知名度。”銷售經(jīng)理王展平信心十足，有望拿下更大的市場份額。